То, что самолёты СССР легли в основу всего Китайского ВВС ни для кого не новость. Но вот то что использовались для этого и нереализованные советские проекты, думаю знают не многие. Именно об этом эта небольшая публикация.

Советские конструкторы из ОКБ Микояна в восьмидесятых работали над «суперистребителем» МиГ-1.44 в противовес американскому ( Read more... )

( Read more... )

Пока США и Китай в прямом смысле штампуют свои истребители пятого поколения, Россия не торопится наращивать серийное производство своих истребителей Су-57.


( Read more... )

( Read more... )

В продолжении темы посвящённой проекту советского истребителя МиГ 4.12, предлагаю вашему вниманию архивную статью от января ещё 2011 года.

( Read more... )

Задача разработки нового истребителя, способного заменить МиГ-29 в начале XXI века, была поставлена еще в середине 1980-х годов. Работы велись параллельно двумя конструкторскими бюро - Сухого и Микояна, каждое из которых разрабатывало свою уникальную концепцию машины.

Конструкторское бюро Микояна, выбрав функцию борьбы с вражескими самолётами как ( Read more... )

Этот самолет стал одним из трех новых истребителей, принятых на вооружение советской авиации и запущенных в серийное производство накануне Великой Отечественной войны. К тому времени за рубежом и, прежде всего, в Германии создание нового поколения самолетов этого класса уже завершилось, и в строй вошли самолеты со скоростями свыше 500 км/ч, и ( Read more... )

История самолёта СуЧ-1 началась марта 1943 года, когда в ОКБ Сухого завершило работы по проектированию скоростного истребителя с уникальной компоновкой силовой установки.

Самолет представлял собой цельнометаллический низкоплан со стандартным хвостовым оперением и трёхлонжеронными крыльями. Однако главной «фишкой» был силовой агрегат машины, а точнее ( Read more... )

Незадолго до войны некоторые авиаполки ВВС РККА получили новые истребители МиГ-3. Следующей машиной Микояна и Гуревича, поступившей в войска, стал в 1946 г. МиГ-9. А что же делало это КБ всю войну?

Рассказ об атом придётся начать издалека! С МиГ-1, который до запуска в серию носил название И-200. Эта машина начала создаваться в недрах ОКБ Н.Н. ( Read more... )

Другие части цикла

Завершающе четвертая часть цикла посвящённая опытному советскому истребители МиГ 1-44.

В разработке оборудования и вооружения многофункционального истребителя МФИ Московский машиностроительный завод имени Микояна в своем проекте 1-42 подошел так же, как и к силовой установке и планеру. В подборе комплектующих тщательно учитывалась ( Read more... )